负重40斤通宵夜行,守护高铁“神经系统”

作者:周靖博 何思远    来源:中国铁路昆明局集团有限公司融媒体中心    时间:2021-02-16 14:39:47
报道:杨成林 刁燕燕 彭建清 夏万举 方之舟 特约记者刘宝昌 陆继才西南报道
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负重40斤通宵夜行,守护高铁

“神经系统”

        环球在线新闻高铁报道   2月15日0时,在云南楚雄站工具金属碰撞声叮咚作响,在深夜格外明显。15名小伙身背工具包,整齐列队前行,在寒风中开始凌晨的信号设备集中检修。

       这15名小伙,平均年龄只有27岁,是中国铁路昆明局集团公司昆明电务段楚雄集中修工区的信号工,也是昆明电务段最年轻、岗位技能要求最高的信号设备检修突击队,曾获评“全国铁路五四红旗团支部”的先进集体。
       他们肩负着楚(雄)大(理)线高铁线路信号设备的集中检修任务。信号设备也被称为铁路的“神经系统”,控制着列车安全运行。春运期间,早晚温差大,车流增多,信号设备受外界影响增加,安全压力大,必须定期进行设备检修维护,避免设备故障危害行车安全。

       “春运压力越大,我们责任越重。”年仅23岁的王志红说。据了解,高铁列车运行信号的开放是由电缆、芯线、钢轨电流按相应条件排列组合后实现的,一处电流出现问题,都会导致信号无法开放,造成列车延误甚至紧急停车。
       “细活”还要快。高铁线路平均每600米上下行各有一组信号设备,当晚工区需要完成12公里信号设备检修任务,他们分成四组,每人背着近40斤重的工具包,5分钟走到另一组设备的作业点,20分钟检查,加之路程往返,走路时都需要快步小跑。
       “云南多山,高铁区间的检修作业,不是在大桥上就是在隧道里,恶劣的外部环境反而帮助我们不打瞌睡。”王志红打趣地说道。

       “这里的芯线电流不稳定,是接线端子排内部受潮,芯线和接线片有锈蚀的痕迹。” 凌晨3时,王志红在钳形表测试发现问题后,马上用万可起子一根一根拔下芯线仔细查看,很快就发现了异常。
       王志红熟练地拿起剥线钳,剪线、剥线、更换端子排、重新插接一气呵成,电流很快就恢复了正常。工长帮助他再次对设备情况进行复核后,他们继续向前推进检查设备。

       凌晨5点,经过近5个小时的奋战,这支突击队准时完成当天的检修任务。王志红和工友们清点完工具材料,坐上了返程的轨道车,不一会儿,大家相互倚靠,呼噜声在车厢中回荡……

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