环球新闻报道  三个“95后”的“黑夜坚守” 守护列车安全

        手机屏的亮光打破了云南屏边隧道的漆黑，屏幕显示8月7日7点20分，在隧道内24小时都如同黑夜一般。

        中国铁路昆明局集团开远工务段蒙自北桥路车间“95后”桥隧工邱链恺看了一眼，手机信号依然是无服务的提示，电量的小图标已变成红色，距离下一次交接班还有1小时40分钟。

       邱链恺打开手电筒，撕开手中的饼干吃了一口，钻出避车洞朝屏边隧道整治施工点走去，逐一对设备进行检查，确认无误后，安心返回避车洞内。

       屏边隧道位于云南省红河州屏边县，受暖湿气流的影响，境内湿润多雨。面对当前防汛严峻形势，为确保线路设备可靠稳定，铁路部门对昆玉河线部分重点路段进行设备集中整治。邱链恺、朱少凡等3位“95后”在屏边隧道内24小时不间断轮流坚守，严格执行设备运行状态动态监控，同时利用列车间隔1小时及以上时间对移动减速地点标和减速地点标牢固情况全面检查，确保列车运行安全。

       7时30分，桥隧工朱少凡换好工作服、带齐防护备品，再次与驻站防护员确认行车情况，利用列车间隔的近2小时，朝着屏边隧道内走去。

       屏边隧道长10.38公里，看守点位于隧道中部，职工交接班只能靠步行。“其实每天长时间漆黑不碍事，但是一进一出10余公里，刚开始真有点吃不消。”朱少凡如急行军一般脚步匆匆。隧道内能听见沟盖板下面潺潺的流水声，合着脚步，在隧道内回荡。

       手机的亮光再次点亮了这不足2平方米的避车洞，避车洞内只有一张折叠椅、一桶纯净水和一部电话。时间指向8时45分，邱链恺已经能看到不远处朱少凡的灯光。

“限速标和设备已检查完，一切正常，记录我做好了。”邱链恺对朱少凡交代着，两人认真核对着《交接班与行车记录本》上的记录。

       “车快到了，车过了再走吧。”朱少凡提醒。不久后，隧道内刮起了大风，这是火车进入长隧道后，因隧道内风压增大而形成的。疾走几公里后朱少凡的衣服早已湿透，被这大风刮了一会，他不禁打了个寒颤。

       列车轰隆隆疾驰而过，留下的是持续刮着的大风。邱链恺头灯的光亮慢慢移动，四周又陷入了黑暗。

飞驰的列车在隧道中仅仅几分钟。他们“黑夜”中的默默坚守，守护着列车的安全运行……（吴宇 任秋坛 摄影报道）